Cabeza de cilindro de perno
(Total de 4 productos)
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Precio unitario:0.3~0.8USDCantidad de pedido mínima:40 Piece/PiecesModel No:22320-25000transporte:Ocean,Land,AirLugar de origen:Ningbo, ChinaConduce lo extraordinario, logra la excelencia: ¡dale a tu auto el alma definitiva! Cada auto es una obra de arte conmovedora; Cada componente es la cristalización perfecta del ingenio y la tecnología. Desde el poderoso cigüeñal hasta el golpe de... -
Precio unitario:0.3~0.8USDCantidad de pedido mínima:40 Piece/PiecesModel No:2232125001transporte:Ocean,Land,AirLugar de origen:PORCELANAEn la intrincada sinfonía de un automóvil, cada componente juega un papel distinto pero armonioso. El cigüeñal, ese corazón vital del motor, es como el metrónomo que establece el ritmo. Transforma a la perfección el movimiento errático y el... -
Precio unitario:0.3~0.8USDCantidad de pedido mínima:40 Piece/PiecesModel No:2232137120transporte:Ocean,Land,AirLugar de origen:Ningbo, ChinaEn la precisión y el gran diseño mecánico de la industria automotriz, el motor de cabeza del cilindro de perno es como una estrella brillante, emitiendo una luz vital, que es el enlace clave para el funcionamiento estable de todo el sistema de... -
Precio unitario:0.3~0.8USDCantidad de pedido mínima:40 Piece/PiecesModel No:94501031transporte:Ocean,Land,AirLugar de origen:Ningbo, ChinaLa siguiente es una descripción de los productos: Cabeza de cilindro de perno Tipo: 94501031 Modelo: Chevrolet, Lacetti 1.6*Un cabezal del cilindro de perno es un tipo de sujetador utilizado para asegurar el cabezal del cilindro al bloque del motor...
El perno de la cabeza del cilindro es una varilla delgada en apariencia, con una rosca en un extremo, que se usa para atornillar el orificio roscado correspondiente en el cuerpo del cilindro; El otro extremo tiene una cabeza que es fácil para que la herramienta se aprieta, y las formas comunes de la cabeza son hexagonales, dodecágono, etc., para adaptarse a diferentes llaves. La parte de la varilla del perno tiene un diámetro uniforme, y la superficie está especialmente procesada para tener un acabado alto para garantizar que pueda pasar suavemente a través de los agujeros del perno de la cabeza del cilindro y el bloqueo del cilindro durante el apriete. Su material generalmente se selecciona acero de aleación de alta resistencia, como acero de aleación de cromo-molibdeno, etc., tales materiales tienen excelente resistencia y dureza, y pueden soportar el enorme estrés mecánico y térmico generado cuando el motor está funcionando.
Cómo funciona:
Durante el proceso de ensamblaje del motor, el técnico utilizará una llave de torque profesional para apretar los pernos de la cabeza del cilindro de acuerdo con el valor de torque especificado y la secuencia de ajuste. Esto se debe a que el torque apropiado puede hacer que el perno produzca una cierta deformación de la tracción, formando así una fuerza previa al toldo dentro del perno. Cuando el motor está funcionando, el gas de alta temperatura y alta presión generada por la cámara de combustión producirá un empuje hacia arriba en la cabeza del cilindro, tratando de separar la cabeza del cilindro del bloque de cilindros. En este momento, la tensión transmitida por el perno de la cabeza del cilindro aumentará aún más, pero debido a que ha aplicado suficiente fuerza de precarga durante el ensamblaje, el perno puede superar el empuje del gas, mantener una conexión cercana entre la cabeza del cilindro y el bloque de cilindros, y garantizar el funcionamiento normal del motor. Al mismo tiempo, durante la operación a largo plazo del motor, el perno se someterá a cargas alternativas, es decir, la tensión que osará cambiará dentro de un cierto rango, lo que requiere que el perno de la cabeza del cilindro tenga una buena resistencia a la fatiga para garantizar que no haya flojos o roturas dentro de la vida útil especificada.
Tipos comunes:
Bolt ordinario: la estructura es relativamente simple, ampliamente utilizada en algunos modelos ordinarios que no tienen requisitos de rendimiento del motor particularmente altos. Su proceso de fabricación es maduro y el costo es bajo, pero su rendimiento es relativamente limitado bajo cargas de alta resistencia y condiciones de trabajo complejas.
Pernos de alta resistencia: hechos de materiales especiales de alta resistencia, a través de un estricto proceso de tratamiento térmico, con mayores límites de resistencia y rendimiento. Este tipo de perno puede soportar una mayor precarga y carga de trabajo, adecuada para motores de alto rendimiento y motores que operan en condiciones duras, como motores de carreras, motores de maquinaria de construcción, etc.
Pernos con elementos elásticos: los elementos elásticos están diseñados dentro o en la cabeza del perno, como las arandelas de resorte de platos. Estos elementos elásticos pueden compensar la pérdida de precarga del perno causada por la expansión térmica, la contracción en frío, la vibración y otros factores en el proceso de trabajo del motor hasta cierto punto, mejorar la confiabilidad y la estabilidad de la conexión del perno, a menudo utilizados en el motor con altos requisitos de confiabilidad para la conexión.
Cómo funciona:
Durante el proceso de ensamblaje del motor, el técnico utilizará una llave de torque profesional para apretar los pernos de la cabeza del cilindro de acuerdo con el valor de torque especificado y la secuencia de ajuste. Esto se debe a que el torque apropiado puede hacer que el perno produzca una cierta deformación de la tracción, formando así una fuerza previa al toldo dentro del perno. Cuando el motor está funcionando, el gas de alta temperatura y alta presión generada por la cámara de combustión producirá un empuje hacia arriba en la cabeza del cilindro, tratando de separar la cabeza del cilindro del bloque de cilindros. En este momento, la tensión transmitida por el perno de la cabeza del cilindro aumentará aún más, pero debido a que ha aplicado suficiente fuerza de precarga durante el ensamblaje, el perno puede superar el empuje del gas, mantener una conexión cercana entre la cabeza del cilindro y el bloque de cilindros, y garantizar el funcionamiento normal del motor. Al mismo tiempo, durante la operación a largo plazo del motor, el perno se someterá a cargas alternativas, es decir, la tensión que osará cambiará dentro de un cierto rango, lo que requiere que el perno de la cabeza del cilindro tenga una buena resistencia a la fatiga para garantizar que no haya flojos o roturas dentro de la vida útil especificada.
Tipos comunes:
Bolt ordinario: la estructura es relativamente simple, ampliamente utilizada en algunos modelos ordinarios que no tienen requisitos de rendimiento del motor particularmente altos. Su proceso de fabricación es maduro y el costo es bajo, pero su rendimiento es relativamente limitado bajo cargas de alta resistencia y condiciones de trabajo complejas.
Pernos de alta resistencia: hechos de materiales especiales de alta resistencia, a través de un estricto proceso de tratamiento térmico, con mayores límites de resistencia y rendimiento. Este tipo de perno puede soportar una mayor precarga y carga de trabajo, adecuada para motores de alto rendimiento y motores que operan en condiciones duras, como motores de carreras, motores de maquinaria de construcción, etc.
Pernos con elementos elásticos: los elementos elásticos están diseñados dentro o en la cabeza del perno, como las arandelas de resorte de platos. Estos elementos elásticos pueden compensar la pérdida de precarga del perno causada por la expansión térmica, la contracción en frío, la vibración y otros factores en el proceso de trabajo del motor hasta cierto punto, mejorar la confiabilidad y la estabilidad de la conexión del perno, a menudo utilizados en el motor con altos requisitos de confiabilidad para la conexión.